高鐵建設(shè)施工是一個(gè)高度動(dòng)態(tài)的過程，施工過程極為復(fù)雜，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益普及，以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已成為國(guó)家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)北斗定位技術(shù)為基礎(chǔ)，借助數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的可視化、信息化和智能化施工管理，已成為工程項(xiàng)目施工管理的一個(gè)重要發(fā)展方向。

滬渝蓉高鐵是長(zhǎng)江流域綜合立體交通體系的主骨干，其橋隧比占84.8%，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分。中海達(dá)為投入到施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械加裝施工管理系統(tǒng)，對(duì)所有標(biāo)段樁基施工（CFG）信息化管控與輔助施工，此外中海達(dá)北斗樁機(jī)智能施工管理系統(tǒng)，基于載波相位觀測(cè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位技術(shù)，采用雙天線高精度北斗定位技術(shù)方案，所選樁點(diǎn)通過北斗衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行引導(dǎo)作業(yè)，以直觀的平面圖展示，實(shí)時(shí)顯示樁頭距離樁點(diǎn)的偏距，即便是新手也可以準(zhǔn)確的樁位校準(zhǔn)與打樁施工。同時(shí)，系統(tǒng)配套的云平臺(tái)和手機(jī)APP，方便業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方隨時(shí)隨地查看打樁進(jìn)度和完成情況，全面高效管理施工項(xiàng)目。通過中海達(dá)的賦能，滬渝蓉高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)了高精度作業(yè)，通過3厘米的精準(zhǔn)放樣，工程質(zhì)量提高90%以上；提高了作業(yè)效率，通過減少了人工放樣、引導(dǎo)，項(xiàng)目的工作效率提高35%；節(jié)約了成本投入，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械、人工和材料投入減少35%。

  點(diǎn)擊查看智能化施工相關(guān)案例 》》》》