尼日利亞萊基深水港項目位于尼日利亞經濟中心拉各斯以東60公里的萊基自貿區內，尼日利亞交通部長羅蒂米·阿馬埃奇說，這是尼日利亞的第一個深水港，建成后，大型船只可以直接入港，確立尼日利亞的區域港口大國地位。建成后，非洲第一人口大國尼日利亞將結束沒有深水港的歷史。

1.耗費人力

深水港在施工過程中，需要完成水下填石修坡工作，水下施工全憑機手經驗，施工過程無數據支撐，需要人員旁站引導作業，導致施工的過程幾乎不可能按照設計圖紙進行施工并且對于測量人員的技術要求以及自身有很大的要求

2.耗費時間

施工環境復雜，安全隱患較大，大量時間耗費在測量放樣階段

3.效率低

在配合施工過程中，效率低下，不可能加快工期，只能依靠利用長時間去彌補現有的技術，所以整個的施工效率會非常低。

4.施工質量難以控制

人員以及挖機手相互配合，最終也很難達到施工的要求，但是目前傳統的辦法都是依靠此辦法去進行施工，無法完全按照設計要求去滿足施工。

駕駛室安裝的高精度平板讀取安裝在挖機機身的GNSS天線定位信息，結合機身、大小臂上的角度傳感器數據計算出挖機的三維坐標，并以3D模型顯示挖機作業狀態，操作手通過三維設計基準模型與當前鏟斗位置信息，通過模擬圖形、數值以及語音提示進行精確的施工作業；

進行水下施工作業時，無需測量人員提前測量放樣與引導，只需將設計文件導入高精度平板中，便可生成施工任務引導操作手作業，施工過程數據實時在顯示界面展示，提高了施工質量，不受時間與黑夜限制，提高施工效率，降低了施工成本。施工過程與結果數據接入BIM平臺，項目管理人員遠程掌控施工進度，輔助決策。